9月15日夜间，F1新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道落下帷幕。在长达两个小时的雨战中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔凭借出色的轮胎策略和稳定的发挥，从第三位发车后逆转夺冠，收获个人赛季第二场胜利。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔获得亚军，迈凯伦的兰多·诺里斯位列第三。而此前保持全胜纪录的红牛车队则遭遇滑铁卢，维斯塔潘和佩雷兹先后因赛车故障退赛。

比赛在雨中进行，起步阶段便出现多车碰撞。威廉姆斯车手阿尔本在1号弯与哈斯的马格努森发生接触，引发安全车。第20圈，雨势渐小，勒克莱尔率先进站换上中性胎，这一果断决定成为比赛转折点。与此同时，杆位发车的红牛车手维斯塔潘在第25圈报告引擎动力下降，最终在第28圈将赛车停靠在逃生通道，遗憾退赛。

第35圈，佩雷兹的红牛赛车在14号弯失控撞墙，引发虚拟安全车。勒克莱尔借此机会扩大领先优势至8秒。比赛后半段，拉塞尔不断刷新最快圈速，但始终无法突破勒克莱尔2秒以内的攻击区间。诺里斯则与阿尔派的奥康展开激烈缠斗，最终凭借更晚的进站时机守住领奖台位置。

数据显示，勒克莱尔全场完成61圈，总用时2小时17分18秒，平均时速达到157.3公里。他共做出12次超车，最快单圈1分48秒139发生在第47圈。拉塞尔虽在比赛尾声将差距缩小至1.5秒，但最终未能完成超越。诺里斯则贡献了全场最多的15次超车，展现出迈凯伦赛车的强劲实力。

法拉利车队的策略组本场表现堪称完美。当其他车队在雨胎使用时长上犹豫不决时，法拉利工程师准确预测到雨势减弱时间，让勒克莱尔提前两圈进站换胎。这次关键停站为他节省了4.2秒，成功反超当时领跑的梅赛德斯车手汉密尔顿。这是法拉利自2019年后首次在新加坡夺冠。

红牛车队的意外失利终结了维斯塔潘十连胜的纪录。赛后数据显示，维斯塔潘退赛前赛车ERS系统出现异常能量回收，而佩雷兹的事故则源于液压系统故障。车队负责人霍纳承认，这是车队本赛季“最黑暗的周末”，但同时表示将在日本站前彻底排查问题。

中游车队方面，阿尔派车队表现抢眼，奥康和加斯利分列第五和第七，为车队收获18个宝贵积分。阿斯顿马丁的斯托尔在最后五圈超越阿尔本的精彩操作，帮助车队守住第六名。中国车手周冠宇则稳健完赛获得第十三名，在湿滑赛道上零失误的表现获得车队好评。

这场雨战胜利使勒克莱尔在车手积分榜上升至第三位，距离榜首的维斯塔潘仍差126分。车队积分榜上，红牛虽遭遇挫折，仍以597分高居榜首，梅赛德斯和法拉利分别以406分和395分位列二三。下一站日本大奖赛将于两周后在铃鹿赛道举行，各车队将在此展开新一轮技术较量。